面对江林的反问,白正喃喃着:“这...我、这..我..我们真的..不知道...”
他看着眼前的双作用唧筒,心乱如麻,又问:“这不能啊!我..我就在前几日,还见过巴东城边的抽水机...那唧筒都是一个直管,没见另一端上还有进水管、出水管...”
“那当然,如今的抽水唧筒,外面包了个壳,一来免得磕磕碰碰,而二来美观,如今你见着的唧筒,是教学用的,所以外壳取下来,方便学生看清楚详细的管路走向...”
“你是知道的,蒸汽抽水机如今大量使用,多是高温、转动部件,管路又多,基于安全考虑,这些管路的收纳要做好,不然操纵人员磕磕碰碰,很容易出意外。”
“人命关天,所以增加些许成本划得来。”
听着江林的讲解,白正有些恍惚,想起了这些年的点点滴滴。
火轮船换上了新式锅炉,蒸汽量大增,但调试了将近两年,火轮船的速度依旧提升有限,因为还有许多技术难点没有解决,大家不断地开会讨论,将难点一一总结出来。
难点之一,就是蒸汽的利用率不高,所以即便提升了蒸汽的产生量,却没有获得应有的提升效果。
就像一个大力士,坐在狭小的船舱里划桨,因为受限颇多,手臂施展不开,于是空有一身力气,却无法把桨划得更快。
为此,白正和同伴们琢磨了许久,觉得应该是气缸尺寸不合适,太短或者直径太小,所以进入气缸的蒸汽其“劲头”还没有用完就到了头,白白浪费了。
然而气缸的深度太大、直径太宽也不行,于是他们反复的计算、调整,试图找出一个合适的尺寸,让气缸活塞的行程达到最优。
气缸的制作很麻烦,需要用到最新式的镗床,然而这玩意的刀头很贵又容易坏,不是想用就有得用的。
气缸缸体用料也很讲究,是专用的铁料,这种铁料冶炼起来同样麻烦,不是随时都有的。
活塞的制作相对好些,但活塞密封垫的制作同样不简单,耗时费工。
受限于制作工艺,他们对气缸、活塞的每一次改进,都要花费大量的时间,不知不觉间将近两年过去,这个最优的气缸尺寸依旧没有摸索出来。
现在,看着这个双向唧筒,白正想到了一个办法,来提高气缸对蒸汽的使用效率。
蒸汽机的气缸和唧筒一样,直筒、里面有活塞、活塞上有一根长杆,当活塞动起来时,长杆便往复运动,长杆另一端连着飞轮,飞轮就转起来。
气缸的动作原理,和抽水唧筒的动作正好相反:气缸是蒸汽推动活塞运动进而推动长杆往复运动,而抽水唧筒是往复运动的长杆推动活塞,进而推动活塞另一端的水(抽水、射水)。
气缸和唧筒相同的一点,就是单向作用。
而现在,白正才知道竟然有双向唧筒,他便举一反三,想到了一个问题:为什么不能有双向气缸?
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