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第105章 “NVH”这个名词

2021-09-04 作者: 隐为者

“但是,问题就出在这里了。由于每个人心理与身体素质的不同,导致他们对‘NVH’的敏感程度有着很大的差异。”

“这东西,说白了就好像审美一样,不同的人看法是千差万别的。有时候,你觉得很‘OK’的汽车外观,在另一个人看来,偏偏就认为不行。”

“除了各人的敏感程度差别之外,我们同时也要考虑到各个车型的差异。比如说跑车,就要听到引擎的轰鸣声,才有操控的感觉;而越野车就要感受到其强烈的冲撞感,才受人青睐。”

“所以对于‘NVH’问题来说,对于不同的车型就有不同的要求,这就对前期的设计带来困难。”

赵国阳讲到这里,所有人都已经是聚精会神,大气都不喘一声,生怕错过了这么精彩的解说。

就连一直看他不顺眼的赵思妍,也双手托腮,睁着一双水汪汪大眼睛盯着他一眨不眨。

赵国阳打开保温杯,喝了口水,润了润嗓子接着说道:“那,就好比这个答辩题目吧,题目是要你分析京城吉普,和松江桑塔纳的性能差异。”

“你列这个仿真优化模型,分析对比京城吉普和松江桑塔拉的爬坡能力对比,速度、舒适性对比。这个有没有错,没错!但是全不全面,客不客观?那就不好说了。”

“举个简单例子,京城吉普,在平地、高速公路上开,那舒适性肯定比不了桑塔拉,但是你要是放到戈壁、沙滩、泥地里开,那它肯定是胜出一筹的。”

“在这方面,两者根本就没有任何可比性!那你这个仿真模型,又有什么意义呢?”

赵国阳轻轻敲击着桌面道:“事实上,一款车型的开发过程中,仿真优化是必不可少的。从某种程度上来说,它可以极大程度的降低汽车开发的周期。”

“以普通结构的强度优化为例,如果我们在仿真结果中得知某处强度不足,那么我们立刻可以想到换材料、添加加强筋、优化结构等方法来解决问题。这样的方式能够有效、准确的改善车身结构,目前仿真与实测的吻合率相当高。”

“但是在NVH方面,尽管它有各种模拟仿真、振动学测试以及整车振动试验等一系列的方法来测试,但却始终不能得到准确的、客观的结论。”

“大多数时候,仿真结果与实测数据也相差甚远,难以起到降低成本和生产周期的效果。”

“因此,在我看来,你的这个课题,从一开始就搞错了方向!”

赵国阳最后的一句话,如同平地一声惊雷,将在场的所有人都震得不轻。

朱茂桃强忍住激动,一字一句的问道:“小赵,那如果是你来答辩的话,这个课题你准备如何去做呢?”

赵国阳刚刚讲得兴起,根本没注意身边一群人的神情。此时听到朱教授发问,他自然不能怠慢,连忙站起身来,说出了自己的意见。

“朱教授,如果是我来解这个课题的话,我不会去建立仿真与控制系统,而是从松江桑塔拉和京城吉普两款车的售后上下功夫……”

“首先,我会从这两款车的售后反馈上,选出几条共通的问题反馈。然后根据这些问题反馈的解决方案,来列出一个数据对比表。”

“这个表,有纵向对比,有横向对比。纵向对比,就是问题解决的前后,同一款车型在用户那边反馈信息的对比;横向对比,就是两款车型,类似问题的处理情况对比……”

赵国阳最后总结道:“这两种对比的结果出来之后,朱教授您出的这道难题,基本上也就迎刃而解了。”

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