从二零零一年到二零零六年，在汽车市场上正式摸爬滚打五年的吉立渴望着冲出低端市场，终于这一年，他们第一次出海参与汽车行业公司收购，目标是一家濒临破产的英国汽车制造企业。
收购对方的公司后，很快吉立就打造出了一款真正意义上的“高档”轿车“吉立帝豪”，当然，这款车也很便宜，质量一下子提升了很多，就此吉立公司开始步入正轨。
一直到了二零零七年，在学习风田发动机技术基础上，吉利耗时三年研发的CVVT发动机正式投产，这是第一款中国自主研发的汽车发动机，虽然质量一般，可毕竟是自己研发的，具有重要意义。
后来在二零零八年，因为世界金融危机，澳洲一家变速器企业濒临破产，吉立又出手买下对方，将变速器生产线运回国，从此又有了变速器。
可以说吉立就是在收购、收购，再收购的过程中成长。
这样做无可厚非，是企业最快成长的一个捷径，只是吉立汽车始终都没有一款能和大众这样国际大公司比肩的产品，吉立毕竟成立的时间短，但不能忽略的是，吉立自主研发的发动机只用在了一款小型车中，其他车型全部是国外发动机，由此可见他们并没有真正攻克发动机的技术。
当然，即便这样也很了不得了，一个“外行”可以把汽车产业做到如此规模，值得所有人钦佩，刘琅觉得这位李树先值得重点培养。
培养自己的“敌人”，这个想法怕是又要让其他人不解了，这根本就不按照“套路”出牌，可刘琅找到是可以分担自己压力的人，别说是吉立公司，就是其他汽车企业他也要给予支持，这不是“圣母婊”，而是刘琅要培养一批下游企业“不得已”支持他们。
其实这也是信心的表现，刘琅相信只要有他在，其他企业根本比不过北方工业集团，强大的技术就是自信，如果论工艺，其他企业在刘琅面前属于小孩子级别，完全没有可比性，即便是帮助对方强大起来也无法和圣和汽车有限公司相提并论。
刘琅把要举行国家汽车产业论坛的想法告诉了江波涛，此时江老已经是主管工业的副总理，手中的权利远非当年的工业部部长能够相比，江波涛听完刘琅的想法后没有任何犹豫就答应了，这根本不用开会讨论。
刘琅把自己的想法写成了一个计划书，这份计划书足有五千多字，把未来汽车产业的发展方式写的清清楚楚。
江波涛收到这份计划书，立刻在高层之间进行了探讨，为此刘琅还去了一趟首都，向白为任汇报了一下自己的思路，这个方案得到了白为任的认可，觉得是可行的。
这也是刘琅“成熟”的地方，他已经十七岁，马上进入到了成年，当年他可以凭借自己的“年幼”无所畏惧，现在不成了。不能再想以前那么“肆无忌惮”，很多事情要“汇报”一下，怎么的也得给高层一个“面子”不是？
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