刘琅录完了歌就回到了斯坦福大学，迫不及待的加入了克莱尔教授的博士生教学中。
博士和硕士有这么不同？那就是研究课题更加的深入，难度也是成倍的增加。
好比盖楼，大学本科学习是打地基的学问，地基不成这栋楼也就废了，研究生则是把这栋楼盖到七八层，只要把整体框架建好就没有问题，涉及不了多少复杂的结构问题。
一栋普通的楼房这么高也就够了，但是，一栋七八层楼能住多少人？那就得盖高层，比如高达百米乃至数百米的高层，建造这种建筑遇到的问题远远多于普通建筑，比如地基的深度；材料的强度等等，甚至那些数百米高的建筑都需要考虑风力带给楼体的冲击以及地震带来的晃动，可以说，一栋高达五六百米的摩天大楼代表着建筑行业最顶尖的技术。
博士生层次研究的课题就是各自学术的摩天大楼，要想把这些摩天大楼盖好谈何容易？尤其是克莱尔教授的博士生，他们研究的东西在世界范围内都是最先进的课题，或许博士生们的高度距离克莱尔教授这个层次还很远，很多高难度的问题也无法解决，但起码在研究方向上是处在世界先进行列，这一点是毋庸置疑的。
比如克莱尔教授这两名“仅存”的博士生，一位叫做鲍比?凯特，他研究的方向是发动机材料，另一位叫做莱昂?布特，研究的则是发动机动力学，两个人的课题都涉及到了国家的很多机密，一般人根本就接触不到，但是刘琅现在却可以安心的跟着他们参与各种课题的研究。
涉密对于国家来说是个很严重的罪名，克莱尔教授当然知道这些，但话说回来，国家真正的机密其实是掌握在他手里，至于说那些博士生研究的深度在他眼里还真不算什么机密，即便他们真正完成了各自的课题研究，距离真正的核心技术还有一定的距离，再加上他也想看看刘琅的能否掌握这些更高深的知识，所以才让刘琅加入他的博士课题研究小组。
什么叫做老鼠掉进了米缸？现在的刘琅就是这样，这些知识对于克莱尔教授来说不是什么顶尖技术，但对于刘琅，乃至对于中国来说那就是最尖端的技术，不，不能说是最尖端的技术，因为中国距离这些还差得远。
在前世，中国在大飞机研制上落后的太多，直到新世纪才开始真正的研究，一直到一十年代中后期才算有了自己的大飞机，可即便是这样，飞机的发动机也是国外公司的产品，中国自己依旧无法造出自己的飞机发动机。
其实在三年前，刘琅还在国内的时候就听说过国家已经启动了大飞机研制项目，只是那时国家的工业基础还很差，连优质的钢材都无法冶炼出来，这个项目也就暂时停滞了，后来因为有了不锈钢冶炼炉，只要把这种不锈钢冶炼炉不断提升改造就有可能冶炼出发动机所用的钢材，所以在去年国家又启动了大飞机项目，由沈城飞机厂和川都飞机厂联合研发，熊教授也是专家组成员。
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