首先，华夏的航空工业就是在苏联的支持下建立起来的，毫不客气的说，苏联就是华夏的老师，即便是现在，虽然苏联已经解体了，但大毛的航空工业还是摇摇领先于华夏，大毛可以制造安-124这种最大起飞重量超过400吨的战略运输机，可以生产伊尔-96这种全世界只有波音、空客和麦道才能掌握的大型宽体客机，但华夏呢？他们现在能够制造的飞机的最大吨位，也不过就是100吨出头而已；
其次，据说到现在，华夏也一直在对米格-21在持续进行改进，而苏联已经淘汰米格-21多少年了？
再次，苏联在航空航天工业方面确实领先华夏太多? 这种领先不是一两个行业的领先，而是全方位的领先，比如前几年华夏的神舟飞船上天? 可如果没有苏联提供的帮助? 神舟飞船上天的时间还不知道要推迟多少年……
但是? 华夏居然掌握了这种大型复合材料中央翼盒的设计和制造工艺？
这结结实实的出乎了所有苏联航空专家的意料。
虽然不知道华夏正在搞的这个大型运输机的基础数据是怎么样的，但大家都是和飞机设计打了一辈子交道的人了，只是根据眼前这个中央翼盒的尺寸? 就知道这个飞机的最大起飞重量绝对不会低于200吨！
200吨啊? 一架最大起飞重量超过200吨的大型军用运输机，最大载荷起码也要40吨以上，如果发动机够给力? 机翼的设计也足够合理? 将这架飞机做到250吨的最大起飞重量也不是实现不了? 而考虑到商飞集团的RB211发动机已经形成了从170KN推力至250KN推力的完整系列? 这个运输机的最大载荷有可能达到60吨乃至更多！
在这之前? 航空工业主管部门的领导交代给自己的一个主要的任务? 就是评估华夏是否真的具备生产和制造伊尔-76级别的大型军用运输机的能力，有这个中央翼盒在跟前，那还评估个屁啊，这就是最好的证据，证明华夏完全有能力制造比伊尔-76更大、载荷更高的大型运输机。
德米特里皱了下眉头? 对于自己带来的人这幅大惊小怪的样子有些恼火：你们好歹也都是我们大毛的航空专家? 不要这么一副没见过世面的样子行吗？
只是恼火归恼火? 他其实也有些好奇? 左右看了看，随即向身边的随行人员示意喊个人过来问问。
工作人员的效率很高，很快就将安德烈喊了过来。
德米特里也没跟对方客气? 直接问道：“安德烈先生，你们刚刚是……”
“啊，德米特里先生，是这么回事，根据我们的评估，我们认为这个中央翼盒是一架最大起飞重量250吨级的大型运输机上的中央翼盒。”
听安德烈说完，德米特里的眼睛都瞪圆了：“你的意思是，华夏具备了制造250吨级的飞机的能力？”
“呃……”安德烈犹豫了一下，终于还是点头：“我们暂时还不能确定华夏先生是否具备了制造250吨级大型飞机的能力，但对于这个等级的飞机来说，作为主承力结构的中央翼盒是最重要的核心部件，如果华夏已经具备了制造这一级别的飞机得中央翼盒的能力，那么我相信距离他们真正制造出大型飞机的那一天已经没有多远了。”
德米特里听明白了，安德烈的意思是说，就算华夏暂时还不能制造大型飞机，但在解决了中央翼盒这个难题之后，就算还有其他没解决的难题，但也已经没有能够难住他们的难点了。
这个答案，让德米特里非常失望，在这次来华之前，大毛高层商量的结果就是：如果华夏不具备制造大型飞机的能力，那就别跟他们客气，一定要将价格咬死了，可现在，最不愿意发生的情况还是发生了。
只是德米特里还是有些不甘心：“安德烈，你觉得……眼前的这个东西有没有可能造假？”
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