按照美国监狱管理机构的规定，犯人在服刑期间除非是可以拿到法官的批文，允许在监狱外服刑，否则是不允许走出监狱的，像是这种大规模的与企业合作的行为当然允许，但同样不允许犯人走出监狱，所以李尔集团入托想要与全美再教育集团合作，就将工厂的一部分生产线搬迁到监狱里面来。
对于这一点，已经对私人监狱的情况有所了解的李尔集团的代表倒是没有提出要求，他们要求参观一下全美再教育集团为这些犯人提供“职业教育”的地方，也就是监狱方为李尔集团提供的厂房。
在亲眼目睹了眼前这面占地面积达到了2平方公里的厂房之后，麦克·泰勒心中的最后一点担心也终于尽去，他对柯蒂斯·克努特森说道：“克努特森先生，我想，我们现在可以谈一下合作的细节了。”
柯蒂斯·克努特森也是松了一口气，笑着点头：“我很期待。”
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接下来的谈判过程其实没什么好说的，对于这种能够极大程度的降低自家生产成本和运输成本的合作方式，李尔集团完全是迫不及待，而又因为陈耕的AMC汽车本身就是李尔集团的主要用户之一，所以在代工费用方面，李尔集团也做的比较宽容，最终双方确定下来的人工成本的价格是：78%的行业时薪。
也即是说，如果此前李尔集团给他们在美国的工厂的同岗位工人开出来的时薪是10美元，那么现在，他们只需要为此付出7.8美元的时薪，再加上在运输成本方面的巨大优势，一句话，李尔集团赚大发了！
因为这是一桩“郎有情，妾有意”的谈判，所以只用了不到一个星期，双方就敲定了合同的细节，随即进入了正式合作的阶段。
也是在这个时候，因为美国人口中一张过期的地图，华美那原本就已经冷到了极致的外交关系再一次的陷入了前所未有的冰点。
在这个时候，商飞集团的总经理王大志第一时间接到了一个神秘的电话：“王大志同志，我问你，我问你，两年内，你们商飞集团能够将武装直升机的产能提高到什么程度？”
王大志回答的毫不犹豫：“如果是不惜代价，并且配套单位不掉链子的情况下，我有把握在两年内将两款武装直升机的产能提高到每年48架！”
“48架吗？”电话里的人微微停顿了一下，又问道：“那你们的民航飞机的产能呢？”
商飞集团现在的民航飞机有三款，分别是120座级别的福克F120、150座级别的福克F150以及200座级别的图-204，其中图-204刚刚在去年年初拿到适航许可证和生产许可证，正处于一个产能缓慢爬坡的阶段，至于100座级别的福克F100，因为有F120和F150的存在，现在基本已经不生产了。所以面对这个问题，王大志问道：“领导，我们现在主要民航飞机产品有三款，您说的是哪款？”
“全部！”
领导说完，犹豫了一下，还是给王大志解释道：“王大志同志，现在整个华夏，就只有你们能够生产从100座至200座级别的飞机，某种程度上来说，这也是我们的底气，所以……我的意思你明白吗？”
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