1942年12月8日。台湾，台北。
今天小路一行人，乘坐火车，去台湾中南部看一看。
上了火车，林朝华特地找了靠前的一节车厢，这里人很少，因为车厢里不能谈论机密，只好谈一些闲杂事情。小路道：“这段铁路还是刘铭传修的吧？”
林朝华道：“刘铭传先修的基隆到台北的一段，二十八点六公里。很不容易，没有刘铭传的努力是不可能的，历时四年4个月。后来台北到新竹铁路线开始修建，全长七十八公里，历时五年半才竣工。因为大桥不行，在很长一段十年里是分段运输的。”
小路道：“听说最初的火车很小？”
林朝华道：“光绪十七年十月，台北基隆线通车的首号机车即为腾云号，二号车为御风号。两辆蒸汽机车都购自德国，重十六点三吨。”
小路道：“那也就是个坦克的重量。”
林朝华道：“不但小，还很慢，时速仅有二十公里，以后又自英国购入掣电、超庆、摄景等机车，使得机车头数增至八部，速度也快了。1914年，基隆到高雄铁路开通。如今的铁路，铁道改线，大桥修通，速度提高。是一条现代化铁路。”
小路道：“大陆也是一样，近些年铁路的发展很快。”
林朝华道：“铁路修通后，一些人反对，但是很快，大家就认识到了铁路的好处。彰化秀才吴德功写诗《新竹坐火轮车往台北》很有名：”
“新竹抵稻津，辰发午即至。
俨似费长房，符术能缩地。
旋转任自如，水气通火气。
水火交相用，系易占既济。
逐电迅追风，敏捷胜奔驰。
举重有若轻，便捷兼爽利。”
小路听了忍不住笑道：“思想陈旧，诗的水平也不怎么高。真有意思。不过要注意，铁路的先锋毕竟是刘铭传，不是日本人。假使我们再给刘铭传十五年，其成就也会很大。”
虽然火车比几十年前快，对于小路来讲，还是慢得不行。小路觉得很无聊，道：“再讲一讲台湾其他趣事，我听说有五大家族？”
林朝华道：“台湾的家族都是从福建来的，几百年来，逐渐出了很多大家族。台湾政商界的五大家族在日本人进来后逐渐形成，五大家族分别是：基隆颜家，板桥林家，雾峰林家，鹿港辜家，高雄陈家。”
小路道：“我只知道辜家。”
林朝华道：“基隆颜家以矿业起家。颜云年以亲友借款向日本人承租一个小区域的金矿开采权，在九份许多被视为废坑的区域，开创出黄金矿场的风光岁月。颜云年看准基隆港的开发，与日人合作开发北台湾煤田，煤产量占全台三分之二。”
“第二为板桥林家，林本源家族开基人。林平侯出身米店学徒，后自立经商致富，商号名称林本源，饮水本思源。之后排名台湾北部首富。林家有五房子孙，一部份回到大陆，已故台湾史耆老林衡道便是在福建成长的后代。创办华南银行的林熊征则是大陆迁回的后代，当时日本为了拓展南洋势力，极力拉拢林熊征投资银行，华南银行即是日本开拓南洋的经济支柱。”
“第三为雾峰林家，林家在清初即以土地发迹，是汉移民大垦户，收租致富，台中富豪。林家人骁勇善战，依靠刘铭传巡抚发迹,获得樟脑专卖权，事业发达。雾峰林家后代林献堂积极抗日，倡导社会文化启蒙社会地位很高。”
“第四为鹿港辜家，开创家业的是辜显荣，他是商人。一八九五年迎日军进入台北城，到为日本政府献策，稳定社会治安，取得樟脑、食盐、**专卖权，一直与日本政府维持良好的政商关系。”
“第五是高雄陈家，开创者陈中和出身寒微，少年时代到台湾南部糖业钜子陈福谦商行当伙计，受到重用。陈福谦去世后，陈中和自行创业，多次为日本政府效力,得到许多产业特权，短短数年,一跃而为南台湾新富。”
小路道：“辜显荣37年死了，对吧？”
林朝华道：“是。一九三四年，辜显荣被日本天皇指定为帝国会议贵族院会员，但台湾被地将他贬为御用绅士。有两首歌谣骂他：
“日本上山兵五万，
看见姓辜行头前，
欢头喜面到台北，
不管阮娘旧亲情。”
小路：“这个阮的意思是你们还是我们？”
林朝华道：“意思是我，我们。还有一首是：
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