如果有明白人在场肯定知道王多多哥俩说的事情是什么事情！
苏联自从1989年开始，所有的经济就开始不停的走下坡路，国际上各个游资大发其财，但是他们那些人做的王多多都没有做，因为现在的王多多跟苏联的羁绊太深了，如果说今天的王多多做了这些事情，可能日后算后账肯定有他一份！
所以王多多认真的想了想，并没有去做，而是在这小一年的时间里面里面偶尔会对“红色私募基金”做一些别的安排，剩下所有的经历都放在了国内的产业整合以及产业升级上面！
因为马上第三个大时代“互联网时代”就要来临了，王多多必须得做点什么，才能不被这个社会所淘汰！
王多多最近这小一年里面，做的也很简单，第一就是把成功集团“集采”“商贸”“物流”“金融”这三个部门的紧密型加强！
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因为记忆里面的那个杭州马先生现在已经开始活动起来了，王多多为了抢占先机，他跟甘蒂成立的“互联网投资基金协会”已经在加利福尼亚以及硅谷开始了落地仪式！
王多多的想法很简单，因为他前期的所有铺垫都是为了日后的电商帝国的建立，因为这盘棋王多多想了很久，并且花了很多钱，并且是王多多自己独资，现在的王多多欠缺的只是“技术环境不成熟”！
所以他在美国加州的投资基金就很好的弥补了这个缺陷，因为成功集团的物流公司因为UPS的介入发展的相当成熟，是国内唯一一个不亚于“邮政”系统的存在，但是这么做的后果也很严重，成功集团唯一一个刚刚毛利润上岸的二级公司就是物流部门！
庞大的人员开销和庞大的沟通成本以及遍及各大省会城市的物流中心都让成功集团的物流公司入不敷出！
如果你要说国际上30%的石油运输，还能不赚钱？那你真是想多了！现在的成功集团国际物流部门早就独立了出去，不归吕德金管理了！
成功集团国际原油运输公司是乔瑟夫·布兰克负责，这位曾经任职于马士基航运公司对外投资事业部的大佬，不但负责着成功集团的对外投资部门，还任职于成功集团国际原油运输公司！
并不是说吕德金这个人的能力不行，军校毕业，不管是视野还是管理都能跟得上，但是吕德金一个人的能力真的有限，而且王多多还发现吕德金这个人有一个缺点就是事必躬亲，没有办法下放权力给每一个人，权力欲望有点旺盛，周晓文有时候都有点管不了他！
王多多倒不是怕吕德金怎么样，不至于，成功集团所属的物流公司如果真没有了王多多的输血，没有几天，成功集团所有的物流公司就得去银行贷款，王多多不怕那种狗血的事情发生！
但是王多多看到了吕德金有一些斑白的头发，王多多担心他走到自己前面，直接就下令做了一个整改！乘用车运输、供应链运输、原油运输、物流运输、快递配送各论各的！
王多多只留让吕德金负责国内的物流运输，至于其他的业务说实话，吕德金能力真不行，每天庞大的资产进进出出，光是签字就得签半天，更不要说维护关系了！
乘用车运输直接让王多多下属的香港钱多多控股全资收购，因为王多多自从收购了九龙仓之后，发现不管是出租车行业还是旅游观光行业真的很赚钱，而且这种跟民生密集相关联的行业真的十分挣钱，更不要说成功集团乘用车运输业务已经遍布东北，成功集团从一汽采购的乘用车就让一汽赚了一个盆满钵满！
供应链运输、原油运输，王多多交给了自己从丹麦挖回来的乔瑟夫·布兰克！
不得不说这个小老头别看年纪一大把，但是做的真不错，毕竟是在马士基航运公司呆过的人，每一样事情整理的井井有条，上来二话没说，直接就把自己老东家跟宜家家具的欧洲订单抢了31过来！
王多多知道之后很开心，毕竟在后头数钱的是自己嘛，但是被剥夺了一半权力的吕德金就有一些惴惴不安了，连夜带着自己一家老小就来了首都，见了王多多二话没说就是一顿秉烛夜谈，让王多多现在都记忆犹新！
但是好在是解决了吕德金的疑心病，因为王多多对吕德金说了一句：“你做事情，我很放心，你去自己注册一个公司，给你5%的股份，虽然不多，但是你知道成功物流的实际资本价值多少，这个5%哪怕你退休了，我也没有权利拿回来！”
从那以后，王多多说的每一个建议吕德金都认真听，并且认认真真的听从王多多的意见去韩国进修了半年！</div>
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