这个轰轰烈烈的记录公布后，对于那帮兴致昂扬要推出尖端旗舰跑车的厂商，简直是当头淋下了一桶冷水的卧槽！
发布会之后都知道Ultimate会很厉害，也计划要根据它的表现，相应增强旗下顶尖产品的性能，但心里还是认为受到量产技术限制后，它厉害有限。
因为在造车这个领域，进步都是需要岁月来积累，一年比一年好是真，但不可能说在大家都进步的情况下，你能拉开十几年的差距。
就好比百米跑的世界极限，最顶尖运动员们都对对手有所把握了，再怎么夸张也不可能说突然有个跑进了八秒钟。
但这个让人瞠目结舌的事情它就是发生了。
已经公布计划的奔驰、AM-RB，或者没有公布的法拉利、保时捷，作为老牌车企，他们对于赛用技术和量产应用，是有足够经验推断的。
它们承认了自己当前旗舰计划，面对Ultimate占了下风，它的赛道性能会超越自己目前不够激进的计划，迫使它们重新调整。
但是在理念中，依然认为它去刷圈速，也应该是六分多钟的级别！只要它们这边再提高水准，诸如拉法推出了EVO，P1推出了LM版，就能够拉近差距。
可是万万没想到，麦克斯韦这天杀的竟然一点面子都不给的，埋头就是干的进了五分的领域！
这放在当前是赛车才能跑出来的成绩——甚至有许多赛车，都不一定能够跑到这么快！
保时捷956赛车才跑了6分11秒，帕加尼zonda的赛车版跑了6分30，传言宝马索伯F1-2007，跑了5分37。
各大超跑商的面子，挨了这个电动疯子的一巴掌，然后处于一个极其尴尬，又极其危险的境地中！
有过公布项目的奔驰AMGONE、AM-RB，这两位恐怕是上也不是下也不是，已经公开了计划，但中途杀出来了个程咬金！
它突然就把记录刷到如此级别，它们该怎么办？回炉再造？那就太伤了，但如果不这么做，那就赶不上时代了！
没有公布计划的法拉利、保时捷这些品牌，心里难免有庆幸，还好没有过早的暴露计划，但随后又发现是五十步笑百步。
它们跟其它同行又有什么区别呢？只是晚了一两年公布计划而已，但麦克斯韦的领先程度，能够以十年来作单位的。
这些企业都纷纷召开了技术会议。
要调整它们的旗舰产品性能，尽力去缩小差距！
法拉利讨论的内容是：是否要像奔驰那样，也将F1技术更多的装入跑车中，才能够挽回当前对手强到极端局面？
保时捷更干脆：砍掉下一代旗舰的计划，改为足够激进的，将它们过去跑勒芒LMP1的赛车，作为新旗舰的研发原型！
阿斯顿马丁和红牛这两边也在纠结起来，要不要跟对手合作，购买更强的电机，输出更大马力来保证优势？
而梅奔则最为直接：快去中国找合作伙伴！他们为了保住AMGONE的优势，需要新电池、需要高性能电机！
……
因为Ultimate在纽北制造的壮举，它成了搅屎棍！
各大超跑项目默契维持的制衡局面，被它一棍子打乱了！
5分56秒，数据说明一切。
这一代神车还在6分50秒挣扎时，它就强行拉开了一分钟的差距！
这让无数有计划的超跑商，不得不撕掉了还没诞生就已经落伍的项目，加班加点折磨脑筋，准备压榨更多技术！
还让Ultimate在二手市场上的价格，一路飞涨！虽然官方都还没有确定具体的交车时间，最快也可能要2019上半年。
但并不妨碍它的二手价格爆炸，原车售价230万美元？但在这个震慑各界的记录出来后，现在转卖订单，需要提价100万美元！
这就意味着在短短的时间内，Ultimate在收藏家心目中的价值，已经达到了330万美元之巨！
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