十亿美元在任何时候，都是笔巨量的资金，然则相较于纳斯达克指数成分股那动辄上千亿美元的体量来说，十亿美元就真算不得什么了，更别说金石投资公司又是将这十亿美元分散在了十数支绩效优异的成分股中，自然是啥浪花都没激起，便已完成了郭文峰所规定的秘密购入之任务。
九八年的美国股市涨幅很是一般，从年初到八月中旬，纳斯达克指数也就只涨了不到百分之八，若是扣掉通货膨胀率的话，实际涨幅其实也就只百分之五不到而已，之所以如此，概因从亚洲抽回资金主力的各大金融机构目下都还处在建仓阶段，显然都不打算过早拉抬股价，对此，郭文峰自是心中有数得很，实际上，他根本不在意这十亿美元所购入的那些成分股之涨跌，原因很简单，这十亿美元的股票就是个引子而已，只等着合适的时机突然全部抛出，以引发美国股指的全面崩盘，他真正要炒作的是那些不知名的网络股、概念股，当然了，那都是明年年初的事了，现如今火候未到，郭文峰并不急着入市操盘。
秘密购入股票的任务是完成了，可与波音公司的谈判却依旧僵持着，双方在单价上的分歧不小，谈判几度陷入破裂之边缘，然则这等僵持却并未持续太久，九月初，闻知金石集团打算一口气购买十四架飞机的消息后，空中客车公司派出了一支谈判队伍赶赴美国，试图挖波音公司的墙角，面对着这等丢失订单之危机，波音公司最终做出了一定的让步，在单价不变的情况下，免费为金石集团改造两家专机，并很快将改装设计草图提交给了郭文峰。
郭文峰虽说定制了两架专机，可实际上么，其中的737才是他个人的专机，而747则是替国家定制的“空中一号”，很显然，在747的改造一事上，郭文峰本人是没多少发言权的，只能是几经周转地将设计图以及相关的指数传回了国内。
在等待国内指示之际，空中客车公司找关系见到了郭文峰，要求从那笔大订单中分上一杯羹，对此，郭文峰还真就不免有些头疼的——空中客车公司与华夏民航总局的关系可是相当不错的，从改革开放以来，华夏从空中客车公司可是足足进口了三十五架各种型号的飞机，总局上下对空中客车公司都有着极大的好感，加之考虑到政治因素，祝总理亲自给郭文峰打了个电话，问郭文峰能不能对空中客车公司有所照顾。
照顾当然是可以的，一架A380空中客车也不过就七千六百多万美金而已，随便买上几架，对郭文峰来说，根本没啥压力，问题是买来之后怎么安置呢？
总不能平白交给西南航空公司去使用吧，要求更多的西南航空公司的股份也就属理所当然之事了，奈何民航总局却是不干了，此无他，真若是再按投资比例给郭文峰股份的话，那郭文峰手中的股权一下子就会超过百分之五十了，偏偏民航总局又没钱去平衡西南航空公司的股权，这事情自然也就僵住了。
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