不但如此,还亲自召集动力系统设计室的正、副主任,各设计小组的正、副组长,各骨干和资深设计员,一共二十几人开会。
在会上,杨帆不但介绍了动力系统的设计思路,也讲了设计要求,将采用哪些新技术,等等。
这次会议开得很激烈,也让杨帆很高兴。
杨帆的设计方案是,054舰的动力系统采用4台柴油机提供动力,4台同样的柴油机两两并车,双螺旋桨推进。
设计总图展示出来,设计方案和思路提出来之后,杨帆没有想到,居然遭到了质疑。
那是动力系统设计室的一名资深设计员,教授级高工,五十几岁。
有质疑才好,没有质疑似乎感觉少了一点什么东西。
这位高工提出来道:“杨总师,我在相关的技术资料上看到过拉斐特级的动力方案,他们也是采用四台柴油机提供动力,但和我们的这个方案有一点不同。”
杨帆赞许的看了这名高工一眼,知道他姓康,于是道:“康工,那你说一说,我们都听一听。”
康工也不迟疑,马上就道:“拉斐特级的动力设计也是四台柴油机两两并车,和我们的不同之处在于,并不是平均分配动力,而是1台机器的动力为主,另一台机器跟从。”
原来拉斐特级是这样的动力设计!
我们的设计和他们不一样。
这会存在问题吗???
不少人担心的看着杨帆,在九十年代,我们还谈不上技术自信,很多人盲目的奉行国外技术,凡是从国外引进的技术,从心里觉得高一个等级,也先进一个等级。
他们不愿意在此基础上进行创新,进行提高。真正的消化吸收,并在此基础上进行创新,那基本上是进入21世纪之后的事情。
我们的设计和法国人的设计不一样。
很多人担心,在这样的大环境下,非常正常。
感受到大家的目光,杨帆自信的一笑,“康工说得没错,拉斐特级的设计确实是那样,两两并车之后,以1台柴油机动力为主,另外一台动力为辅。”
“但我认为,这样的设计有很大的缺陷,并不是完美的,更完美的设计是让两台柴油机等量发力。就好比两个人抬东西,各抬50斤,就是100斤。如果其中一个人偷懒,只抬40斤,那另外一个人就得60斤,时间久了,肯定就会将另外一个人压垮。”
这个比喻非常形象!
有一些人目瞪口呆!
原来法国人的设计也并不是完美的,居然存在这样的缺陷。
杨总师厉害!
居然知道法国人设计存在的缺陷。
康工显然不是一个轻易服输的人,他争辩道:“杨总师,既然存在这样的缺陷,那为什么法国人不让两台柴油发动机等量发力,而是设计成以其中一台为主动力,另外一台为辅动力呢?”
杨帆正要和大家讲这一点。
既然问起来,杨帆就道:“法国人为什么不这么做,因为其中涉及到一想关键技术,叫做功率平衡。”
功率平衡!
什么是功率平衡!
原本还算比较安静的会议室内,一下子就嘈杂起来,不少人低声的,侧头的交谈着,询问着。
有一些人在轻轻的摇头,显然,他们不知道功率平衡具体是什么东西,只能从字面上去猜测一二。
杨帆自信的道:“我们054舰的动力系统设计之中,采用了功率平衡设计,能够精准控制两台柴油发动机的功率,让它们等量发力......”
顺便,杨帆给大家大致讲述了一下功率平衡设计。
在讲述过程之中,整个会议室内非常的安静,大家都睁大眼睛,专注的听着,一边听,还一边做笔记。
听完之后,心中无法淡定了!
我们的054舰,居然还有这么先进的设计,法国人没有的,没有掌握的功率平衡,我们掌握了。
不,是杨总师掌握了!
顿时,几乎所有的人对杨帆佩服的五体投地!
杨总师威武!
杨总师牛叉啊!
连康工都是一脸佩服之色,此刻,他心服口服,几乎干了一辈子舰船设计,几乎从来没有服过谁,这次,发自内心的服了。
原本以为,功率平衡已经够让人振奋的。
但杨帆接下来所说的另外一项新技术,大家都忍不住激动起来。
......
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