几天的时间，除了唠家常，陈月还接受了一些基础训练……说白了就是水下生活训练。
9月24号闪电02全部地面准备工作完成，26日首个玉剑山长老陈月搭乘它上天。
过程和以往差不多，区别是乘员舱已经升级到第二代。
第一代的航天乘员舱很简易，是个具备逃生舱功能的密封罐子，第二代乘员舱结构改为注液式的，内层实际是飘在液体中，把震动抑制下来，体感G力也有所降低，空天飞机能采用更高的加速度飞行。
航空航天组已经做过航天乘员舱的逃生实验，无推力重返大气层的测试数据很不错，不过还只做过动物实验，人员实验会在近期展开。
这些都和陈月师叔无关，她只是上去体验太空生活和检查空间站安全度的。
安全，其实是仙宫空间站的强项。
得益于空天飞机的运输方式和空间箱子无视重量只看体积的特点，仙宫空间站里所有的舱都有点超重，即使内部大气压力长期达到地表的两倍，也不会出现胀破之类的致命损坏。
在加厚内舱强度的基础下，针对部分重点舱段，还会加装防撞板或太阳能热回收板，加装层和外层之间还会填塞海绵质缓冲材料，让太空舱获得硬、软、硬的复合防御层。
经过几年的监测，被中原星吸引的外界天体，相对速度在4000米每秒以下的小颗粒无法贯穿缓冲层；大颗粒的数量级更低，被撞到的概率太低，暂时还没发生过；更大号的已经能用武器系统摧毁。
结构安全之外，舱口安全也是很重要的，考虑到之后会有越来越多根本没在地面受训过的人上去，这一点也在第一期到第二期的对接过程中也作为重点项目进行升级。
原来舱口开闭是密码加机械式或遥控加机械式，现在则是双层安全。
仙宫空间站现阶段第二期还没完工，不计算逃生舱阵列，有三个舱外检修用舱口，两个接驳舱口和三个待封闭舱口。
其中最危险的是待封闭舱口，在工程完工后，它们都是过道，为保证施工效率，它们都是可拆卸的多功能舱口，就是一期时就有的兼职接驳、宇航服存放、减压舱、液体气体补给功能的小方块舱体。
区别是现在没办法遥控了，从内部进入该舱段，需要密码加实体卡，而开启外门，则需要通过指挥舱的两次应答才能绿灯，之后还要手动做机械式开启。
总之只要不随便拿飞剑什么乱搞破坏，在仙宫空间站不需要担心哪里突然破了个洞或舱门被吸飞。
“无重力区还是很不习惯，刚刚碰到头时差点就用法术了。”
上空间站的几个小时后，沈文剑用住所里的系统和陈月师叔对话。
“这个问题很难办，现在的空间还是太小了，大概要第三期才能防御来自内部的法术攻击。”
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