“鸿飞，你设计的这是……”西格蒙德米娅无意中向林鸿飞这边抽了一眼，顿时就被林鸿飞电脑上设计的东西吸引住了，忙快步走过来，急切的问道，“我能看看吗？”
对于一名发动机设计师来说，一个新奇的发动机设计方式比什么都吸引人，哪怕一个是搞重载柴油机的，一个在汽油机方面别有建树，也不会因此而老死不相往来，同为内燃机，虽然工作原理不同，但其实汽油机和柴油机在很多方面都彼此相互借鉴，或许林鸿飞的设计对自己的会有很大的启发也说不定。
“当然没问题。”
西格蒙德米娅是自己公司最重要的内燃机设计师，林鸿飞当着他的面来设计这款用来给大众汽车惊喜的发动机，本身也有和西格蒙德米娅一起探讨的的心思，现在西格蒙德米娅这么说，正合林鸿飞的心意，将电脑让出来，对西格蒙德米娅道，“帮我看看，顺便提提意见。”
“以w形式排列的、总共4组、每组6个汽缸，这是一台拥有24个汽缸的汽油发动机……”在和林鸿飞一起做研究和设计的时候，西格蒙德米娅从来都不知道客气为何物，当仁不让的一屁股坐到了林鸿飞的电脑面前，飞快的看着几个主要的设计点，林鸿飞疯狂的设计顿时就把她给吓了一大跳，“上帝啊，你这是将两台v12发动机给拼在了一起？这真是一个疯狂的想法！”
“是啊，很疯狂是吧？”林鸿飞点点头。“先不说疯狂不疯狂，替我看看可行不可行？”
“没问题……”
西格蒙德米娅点点头。继续将目光转移回了电脑屏幕上，想了想，觉得眼前的这台屏幕看着实在是不过瘾，干脆直接转接投影仪，放下那个200英寸的电动幕，用专用的工程投影仪将画面打在前面的投影幕布上，相对于电脑屏幕这么一小点的东西，还是用工程投影仪投射出来的200英寸的巨大画面看着比较爽。
“第一组汽缸与第二组汽缸之间的夹角是30度。嗯？第二组汽缸与第三组汽缸之间的夹角是60度？第三组汽缸与第四组汽缸之间的夹角又是三十度？那么发动机的最大夹角就是第一组汽缸与第四组汽缸之间的夹角了，120度？”
以120度的大夹角来布置汽缸并不稀奇，实际上v型汽缸的布置角度从30度、45度、60度、90度到120度都有，甚至还有更奇葩的40度或者50度，大众汽车又刚刚退出来一个更奇葩的15度小夹角6缸发动机，两组汽缸可以共用一个汽缸盖，但对于这种15度小夹角的发动机是不是还应该被算作是v型发动机。大家的争论不一，连大众都觉得自己有些底气不足，自己给自己取了个名字，叫vr6发动机。
从纯性能的角度来讲，当然是两组汽缸呈90度夹角的发动机的运行最稳定，震动最小。理论上，只要调整好点火角和汽缸点火顺序，a组汽缸与b组汽缸在运行时之间产生的震动可以被完全抵消。事实也确实是如此，同等技术条件下，90度夹角的v型发动机运行确实是最平顺、震动最小的。甚至不用专门布置平衡轴来平衡发动机的震动，无数骑过杜卡迪摩托车的车手对那台发动机印象深刻。除了在80公里以下时速那难听的拖拉机声之外，就是那几乎感觉不到的震动了，这其中，那台以90度夹角来布置的风冷双缸发动机功不可没。
悲催的大众vr6发动机则需要布置两套反向平衡轴来平衡发动机的震动……但就是这样，震动的控制情况也依旧不理想。
但是很遗憾，90度夹角的汽缸并不是最经济的做法，相对而言60度和45度夹角的汽缸布置方式可以在发动机的性能和生产成本之间取得一个比较好的平衡，所以我们看到的汽缸。
此刻的西格蒙德米娅已经进入了工作状态，对着投影幕布上投射出来的画面不停的喃喃自语，“第二组汽缸和第三组汽缸之间的60度夹角……嗯，可以这部分多出来的空间正好可以用来布置第二组和第三组汽缸的排气管……进气系统可以布置早第一组与第二组汽缸、第三组与第四组汽缸之间，好办法！”
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