“恩，肯定得，别用什么新技术了，咱们就捡成熟的上，外形做做好先说吧……”郭老爷子点了点头说道。作为国家重点汽车实验室的负责人，说实在的让老爷子能点头答应糊弄一下上面，那真心不容易！这老头儿怎么说那当年都是为了红旗车真心付出过的，人家为了祖国的汽车工业，连万贯家财都不要了，如今让他糊弄，他能乐意么？
但是不乐意归不乐意，在不乐意，这老爷子2年之内就自己从零研究出来一个自己的平台，那显然是不太可能的！要知道啊，这整个一个平台那要做出来不是说跟拼积木一样的做出来就行了，万一这回头不稳定了咋办？江老板到时候检阅到半路了，这车不能说抛锚了吧？不能说这车子散架了吧？
所以面临着时间特别紧的一个政治人物，老爷子最后只能点头答应了贾鸿渐的一个意见——用从宝马那边买来的mg罗孚集团的那罗孚75的经典车型改造一下外壳，加上美国的大排量引擎。这罗孚75的车车，全套资料华夏高科96年的时候基本已经买来了，这两年的时间里面，老爷子那真是带着丁海涛他们都在吃透这个设计。
历史上呢，这个罗孚75的车型后来也被中国人引进过，那就是上汽集团引进并且后来吃透之后做的一个英国血统的中国改进版，荣威750！这荣威750那真是一板一眼的都从罗孚75学的，不过呢，把这高档车上面还是加入了中控电脑之类的东东。这荣威750呢，在国内卖的一般，但是不管怎样，也算是国内买进了国外的东东，然后自己自主吃透的一个开端。
像是中国的航空界，那最早不是也单纯的复刻苏联的飞机么，不是后来也自己慢慢吃透了才敢改，然后慢慢的才有了自己的飞机么？这刚开始总是要做学生的，后来上汽也的确做出来了自己的荣威550和荣威350这车车，而荣威350后来更是一度挺畅销的，一个月也能卖掉一万多台。
贾鸿渐他们这噶哒呢，也引进了罗孚75的车型，比上汽早得多。贾鸿渐要引进这东西，最重要的就是为了让他的华夏汽车的团队能够吃透！不然的话，总不能跟作坊一样的，就靠着他拍脑袋，然后大家就开始尝试设计，最后做出来再试吧？这种做法那太山寨了，刚开始的时候还行，但是以后要发展大肯定不行！
要正规化的话，还是要先学别人的东东，还是要有老师教！这也是为啥当年贾鸿渐嘱咐了郭崆徽老爷子一路去德国买了那么多钱的资料的原因！
不过呢，虽然平台本身是罗孚75的，也就是架子是罗孚的，但是正脸啊外壳啊啥的，贾鸿渐还是想自己做一下，这样才能显得有个性不是？而这个车壳呢，贾鸿渐现在是想问问老头儿有什么看法。结果就听着老头儿说道，“我个人觉得还是凯迪拉克的外壳好看点，不过咱们也不能照抄人家凯迪拉克的外壳，这也太那啥了，不过大概的还是可以借鉴一下。”
老头儿这说的对，豪华车的外壳的话，说起来差的并不多，因为这种车说白了那就是给老头儿们坐的，那讲究的是要高贵奢华，不可能说是跟跑车一样的头，这车基本上那就是进气口要大气，整体弄得就要有一种“商务”的赶脚！贾鸿渐这边跟老头儿那就在这里商量着外壳怎么设计，商量着商量着，两人就决定大概改一下车头进气口的样式，把之前的类似盾牌式的进气口给改一下，改的整体来说有点更类似凯迪拉克的进气口，然后旁边的灯并没有动，这么一弄下来，光是从画上看的话，那车头还真挺有点意思的！
接下来，这外壳商量的差不多了，下面那就要老头儿负责带人放大车子了——虽然说是以罗孚75为基础，但是不可能真的用罗孚七五一点不改啊，还是要放大一些，这边弄得忙忙呼呼的时候，不多时俄罗斯那边来了回复了……(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)</div>
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