如果说杨荣是个资本刀客的话,那么贾鸿渐就相当于是学会了独孤九剑,玩儿重剑无锋、大巧不工的顶尖剑客。刀客的刀法,那讲究一个大开大合,玩儿的就是一个心跳。因为刀子主要靠的是劈砍,那动作必定大,漏洞必然多,所以必须用进攻代替防守,比如把脑袋挂在刀把上战斗!但是剑客不一样,剑客攻守兼备,以穿刺攻击见长,辅以劈砍,如此一来,使剑必要灵巧,必要攻守兼备,必要逼着对方露出空档,趁机杀伤。
杨荣玩的是心跳,玩儿的就是极限操作,而贾鸿渐呢,那则是玩儿的步步为营,玩儿的就是稳扎稳打。当然了,贾鸿渐的稳扎稳打那是跟杨荣比,跟这个时代的别人比起来,他那是相当的激进了已经!
其实,作为资本剑客的贾鸿渐,那玩儿的不只是现在表面上显现出来的这些,实际上他还有更多的后招在等着!比如说,后世2010年之后,因为08年之后的金融危机,中国企业那是全球抄底收购!这种事情怎么能少了贾鸿渐呢?没错!他未来就准备着后招在08年之后大肆收购!但是收购本身不会等到08年才干,他要做的收购那要早得多!
汽车这个领域,专利和研究经验那是非常非常重要的,甚至可能一个企业10年就要申请几千份专利,那都是自己研究出来的。而几个国际车厂这么多些年弄得那些专利,很多时候让后来者都没办法绕过他们的专利池——除非冒着被人家抨击安全性或者性能或者别的方面的风险。最简单的说法来说,实际上汽车用汽油发动机,那是相当不环保的,同时效率也不高,扭矩也不高。可以说汽油机那就是一个低级初级产品,但是要做柴油机汽车,虽然柴油机汽车日常使用费用可能比汽油机汽车要低,但是这柴油机相关大多数专利都在德国等欧洲厂商手里,甚至先进柴油机都是人家造的,这就形成了一个问题,如果国内车企要造柴油机汽车,要么就是购买人家德国的柴油机,但是这就让整体价格上升了一些,要么就自己准备从头开始一点点的研发……
不过呢,哪怕是这样,但是要知道国外厂商那并不是铁板一块,甚至每个部分都可能有中小型的厂商在做研究。国外厂商不是铁板一块这个事情,那很容易理解,就像是高铁采购技术的时候,刚开始西门子开价很高,还很牛气,结果这边铁道部找日本那边要了点“鱼饵”,接着西门子就急了,在用西门子来急日本这边……
这方面不用多说什么,但是别的方面,那就是某些方面由中小型厂商做研发的事情,这不是行内人一般不知道,比如说奇瑞那曾经就在21世纪先收购了澳大利亚的DSI公司。这个DSI公司是做什么的呢?那就是世界知名的变速箱制造公司!没错,跟奇瑞一样,很多时候收购一些国外的专项中小型公司,那很容易就打通一个上升的门路!
而在别的方面,贾鸿渐依然有自己的计划,不过这些事情是比较后面的了,等需要发动的时候再说。这边郭崆徽来到了德国,来到了巴伐利亚,来到了巴伐利亚机械厂。
郭崆徽来了之后,那接到了巴伐利亚机械厂厂领导们的热情接待。这话说起来有点怪,因为听起来像是到了国内什么自治州的某个国有厂子里面考察一样,而且德国人的热情的确也热情不到哪儿去——他们基本上可以说是跟机器人一个血缘。不过巴伐利亚的机械厂的确是很不错的接待了郭崆徽,而且还很细致的跟郭崆徽介绍了他们收购来的罗孚MINICOOPER系列的资料甚至还有技术。
虽然这两年开始,宝马已经开始决定要启用MINICOOPER这个商标,并且采用复古未来风重新制造当年一度非常流行的罗孚小车。但是不得不说,这罗孚本身那挺坑钱的。在收购了罗孚之后,前两年宝马那都是连续的往罗孚公司里面填钱,这要不是指望着罗孚未来几年新车型可以卖钱的话,这宝马早就不乐意了。
83书屋:(www.83shu.com)